Ärireisid: vastused suurtele pagasi küsimustele

{h1}

Miks on mõned lennujaamad halvemad kui teised, et pakkuda teie pagasi karussellile?

Mulle tundub, et kogu klienditeeninduse sektor on viimasel ajal aeglustunud. Võib-olla oleksin enamikel asjadel naljakas, kuid kuna ma üksi elan, siis oleks tore, kui mõnda aega mõnda erilist hoolt ja tähelepanu pöörata.

Vaatame enamiku lennujaamade pagasi käitlemise konsortsiumi. Mul on nii palju küsimusi, ja kuigi ma olen saanud enamikule neile vastuseid, siis olen mulle öelnud, miks ei ole juhataja kusagil süsteemis öelnud: "Hei, me saame seda paremini teha." Siin on mõned minu lemmik küsimustele ja järgnevatele vastustele:

Q: Miks maksavad mõned lennuettevõtjad 50 dollari tasu, et kontrollida üle 50 naela kaaluvat koti, kuid nad ei küsita midagi, et kontrollida kahte 49-naelast kotti?

A: See tõuseb kuni „ohutusküsimuseni” pagasi loenduril töötavatele inimestele. See on töötaja hüvitise kindlustus, kui töötajad tõstavad regulaarselt üle 50 naela. Mida vähem töötajaid seda nimetatakse, seda odavamad on kindlustusmaksed, isegi kui nad tõstavad koti ainult 6 jalga konveierilindile.

Selle lahenduseks on kontrollida oma koti ääres. Porteri kallutamine $ 5 või rohkem kotti kohta on kindlasti odavam kui $ 50 juures. Eriti kehtib see rahvusvaheliste reiside puhul, kui enamik lennuettevõtjaid maksab „raske pagasi” tasu kahekordselt (kuigi kott on ikka veel tõstetud samale 6 jalga konveierilindile).

Q: Märkasin, et esmaklassilised reisijad saavad oma registreeritud pagasile erilise "prioriteetsuse" sildi. Kas see annab neile erilist tähelepanu pagasi karussellile, kui nad oma kotid kätte saavad?

A: Absoluutselt mitte. Paljude aastate „Plaatina“ lendajana olen saanud palju neid silte ja ma võin teile öelda, et minu kott pole kunagi esimestest 10-20 kottist välja tulnud. Ma küsisin käskjalt üks kord: "Miks sa ikka veel silte kasutad?" Ta vaatas mind silmale ja ütles: "See annab klientidele tähtsustunnet." Piisavalt ütles. Ma usun, et need märgendid aitavad ülemeremaade lendudel tohutult, kuid mitte riigisiseselt.

Q: Miks kulub mõnes lennujaamas oma kottide vastuvõtmine kauem aega kui teistel?

A: Seda pingutust kontrollitakse rangelt igas lennujaamas. Näiteks on Minneapolise lennujaam üks halvimaid. Ma ootan regulaarselt 45 minutit pärast maandumist, enne kui kotid hakkavad karussellist maha kukkuma. Küsisin pagasi loendurilt töötajalt: „Oled sa kindel, et kotid on ikka veel tornis 7?” „Jah,“ ütles ta, “püüame 40-minutilise akna maandumise ja kohaletoimetamise vahel.” Ta oli tegelikult uhke selle eesmärgi saavutamiseks. Tema juhataja peaks kaaluma tõhusamat strateegiat kui "meeskonnatöö" motiveeriv plakat, mis peatus tema pea taha.

Mulle tundub, et kogu klienditeeninduse sektor on viimasel ajal aeglustunud. Võib-olla oleksin enamikel asjadel naljakas, kuid kuna ma üksi elan, siis oleks tore, kui mõnda aega mõnda erilist hoolt ja tähelepanu pöörata.

Vaatame enamiku lennujaamade pagasi käitlemise konsortsiumi. Mul on nii palju küsimusi, ja kuigi ma olen saanud enamikule neile vastuseid, siis olen mulle öelnud, miks ei ole juhataja kusagil süsteemis öelnud: "Hei, me saame seda paremini teha." Siin on mõned minu lemmik küsimustele ja järgnevatele vastustele:

Q: Miks maksavad mõned lennuettevõtjad 50 dollari tasu, et kontrollida üle 50 naela kaaluvat koti, kuid nad ei küsita midagi, et kontrollida kahte 49-naelast kotti?

A: See tõuseb kuni „ohutusküsimuseni” pagasi loenduril töötavatele inimestele. See on töötaja hüvitise kindlustus, kui töötajad tõstavad regulaarselt üle 50 naela. Mida vähem töötajaid seda nimetatakse, seda odavamad on kindlustusmaksed, isegi kui nad tõstavad koti ainult 6 jalga konveierilindile.

Selle lahenduseks on kontrollida oma koti ääres. Porteri kallutamine $ 5 või rohkem kotti kohta on kindlasti odavam kui $ 50 juures. Eriti kehtib see rahvusvaheliste reiside puhul, kui enamik lennuettevõtjaid maksab „raske pagasi” tasu kahekordselt (kuigi kott on ikka veel tõstetud samale 6 jalga konveierilindile).

Q: Märkasin, et esmaklassilised reisijad saavad oma registreeritud pagasile erilise "prioriteetsuse" sildi. Kas see annab neile erilist tähelepanu pagasi karussellile, kui nad oma kotid kätte saavad?

A: Absoluutselt mitte. Paljude aastate „Plaatina“ lendajana olen saanud palju neid silte ja ma võin teile öelda, et minu kott pole kunagi esimestest 10-20 kottist välja tulnud. Ma küsisin käskjalt üks kord: "Miks sa ikka veel silte kasutad?" Ta vaatas mind silmale ja ütles: "See annab klientidele tähtsustunnet." Piisavalt ütles. Ma usun, et need märgendid aitavad ülemeremaade lendudel tohutult, kuid mitte riigisiseselt.

Q: Miks kulub mõnes lennujaamas oma kottide vastuvõtmine kauem aega kui teistel?

A: Seda pingutust kontrollitakse rangelt igas lennujaamas. Näiteks on Minneapolise lennujaam üks halvimaid. Ma ootan regulaarselt 45 minutit pärast maandumist, enne kui kotid hakkavad karussellist maha kukkuma. Küsisin pagasi loendurilt töötajalt: „Oled sa kindel, et kotid on ikka veel tornis 7?” „Jah,“ ütles ta, “püüame 40-minutilise akna maandumise ja kohaletoimetamise vahel.” selle eesmärgi saavutamiseks. Tema juhataja peaks kaaluma tõhusamat strateegiat kui "meeskonnatöö" motiveeriv plakat, mis peatus tema pea taha.


Video:


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com