Tänapäeva majanduses hästi toime tulek

{h1}

Kui washingtoni otsusetegijad stimuleerimiskava läbisid, jätsid nad tähelepanuta kriitilise toetuse, mida ettevõtted vajavad, et reageerida paranevale turule.

See on lugu kahest ettevõttest, millega ma töötan. Mõlemad on naised ja mõlemad on tööstusharudes, mida föderaalse stiimulifondi poolt positiivselt mõjutab. Enamik määratlusi on mõlemad väikesed. Mõlemad on tegutsenud rohkem kui 10 aastat. Mõlemal on kõrge isikliku krediidiskooriga printsipaalid ja mõlemad ettevõtted on 2009. aastaks kasumlikud. Need kaks hästi juhitud ettevõtet on valmis langema läbi majanduslanguse ja isegi õnnestuma, kuid üks kriitiline lünka stiimuliplaanis muutub nende teel.

Esimene ettevõte on väikeste busside turustaja, mida kasutavad avaliku, era- ja tellimusveo ettevõtted. Kuni aasta tagasi oli ettevõttel Textron Financialiga märkimisväärne finantseerimislaen. Selle korra kohaselt rahastas Textron sõidukeid alates turustaja partii saabumisest kuni kliendi poolt nende eest tasumiseni. 2008. aasta oktoobris teatas Textron, et ta ei kavatse enam varapõhises laenutegevuses osaleda. Edasimüüjal ei olnud enam varusid, et varude kulusid kandma. Ei turustaja ega ka mina ei ole leidnud ühtegi rahastamisallikat, mis praegu sõiduki rahastamist teostab. Ettevõttel on tugev pangandussuhe kohaliku kogukonna panga ja selle pangaga, mis on aidanud tõsta ettevõtte korrapärast krediidiliini. Siiski ei ole ettevõttel piisavalt käibekapitali.

Esimene suur rahastamine, mis lükati välja presidendi stiimulite plaanist, mis võeti vastu 2009. aasta jaanuaris, läheb linnadesse ja riikidesse transpordiga seotud projektide jaoks. Hea uudis on see, et linnad ja teised valitsusasutused saavad äkki osta selle turustaja sõidukeid. Alates 2009. aasta novembrist istub see turustaja kahekümne miljoni dollari suuruse mahajäämusega uutele tellimustele järgmise kahe aasta jooksul. Viimase kolme aasta keskmine tulu on 10 miljonit dollarit. See turustaja on äärmiselt põnevil müügi ja kasumi potentsiaali pärast. On ainult üks saak: turustajal ei ole uue müügi käsitsemiseks piisavalt käibekapitali. Palgaarvestus suureneb, üldkulud suurenevad ja kõige enam suurenevad nõuded.

SBA-l on piloot-sõiduki põrandaplaaniprogramm, mis võeti hiljuti kasutusele, nii et ma puhastasin riiki, otsides SBA laenuandjat, kes pakuks põrandaplaani rahastamist. Praeguseks on kogu riigis leidnud ainult ühe panga, kes on selle põrandaplaani programmi raames teinud ühe laenu. Ma ei ole leidnud ühtegi Mississippist läänes asuvat panka, kes kasutavad seda SBA põrandaplaani rida.

Minu kliendil, bussimüüjal, on üks teine ​​probleem, mis takistab müügitegevust. Privaatsetele ettevõtetele müüakse üsna palju busse. Sel aastal on liisingufirmad ja pangad paljudele nendele ettevõtetele rahulolematud. Ja seadmete liisimine on üleriigiliselt järsult langenud. Minu klient ei saa müüa oma busse, mis maksavad 80 000 kuni 150 000 dollarit, ettevõtetele, kes ei leia rahastamist.

Omakapitali finantseerimine võib olla selle ettevõtte jaoks valikuvõimalus ning omanikud on rääkinud mitme potentsiaalse investoritega. Kuid muidugi on negatiivne külg, et nad peavad loobuma omandiõigusest.

Teine ettevõte müüb uut, väga tõhusat sise- ja välivalgustust. See toode võib asendada olemasolevad tänavavalgustid ja lao- / gümnaasiumvalgustus ning säästa kliendi energiakuludest 75%. Veel rohkem raha säästa saab tuled kombineerida päikesepaneelidega.

Linna-, riigi- ja föderaalvalitsusasutused hakkavad ostma selle kliendi valgustustooteid, kuid siiani ei ole erasektoris olnud suurt nõudlust, kuigi on föderaalsed maksukrediidid ettevõtetele, kes moderniseerivad oma hooned energiatõhusa tehnoloogiaga. Need ettevõtted on kõhklevad raha kulutamisega.

Seni on see äri leidnud käibekapitali, et tegeleda müügitulude suurenemisega, kuid tootmisvahendite tootmine tootmismahu tõstmiseks on olnud võitlus. Seadmete liisimist on olnud raske korraldada ja panga rahastamist pole seni olnud.

Mõlema ettevõtte puhul on veel üks ühine teema. Paar aastat tagasi laenaksid pangad, seadmete liisingufirmad ja teised laenuandjad nendele ettevõtetele nende tellimuste ja potentsiaali alusel. Mitte enam. Peaaegu iga rahastamisallikas, mida ma tean, vaatab ajalooliste finantside suhtes tagasi. Seni on nad väga vastumeelsed kasutama tulude prognoose uue tootegrupi või eeldatava müügipiirkonna jaoks.

Need kaks äriühingut võivad oma palgaarvestusse lisada 25–40 töötajat, kui neil oleks piisav rahastamine.

Elevandiluuranniku majandusteadlased ootavad harva valitsuse stimuleerimispoliitika selliseid mikromõjusid, kui nad neid kasutusele võtavad. Kui meie majandus tahab tõeliselt taastuda, oleks mõistlik, kui poliitikakujundajad neid ettevõtete omanikke kuulaksid.


Sam Thacker on Austin Texas põhinev partner Business Finance Solutions.

Te võite võtta ühendust Samiga otse aadressil: [email protected]

või järgige teda Twitteris: SMBfinance

EXTRA: Kui teil on Samile küsimusi ärirahastamise, krediidituru ja sarnaste küsimuste kohta, palun emaili saatma. Teie küsimused salvestatakse ja Sam vastab kõige paremini tema küsimustele Küsi ekspertilt podcast-show.

See on lugu kahest ettevõttest, millega ma töötan. Mõlemad on naised ja mõlemad on tööstusharudes, mida föderaalse stiimulifondi poolt positiivselt mõjutab. Enamik määratlusi on mõlemad väikesed. Mõlemad on tegutsenud rohkem kui 10 aastat. Mõlemal on kõrge isikliku krediidiskooriga printsipaalid ja mõlemad ettevõtted on 2009. aastaks kasumlikud. Need kaks hästi juhitud ettevõtet on valmis langema läbi majanduslanguse ja isegi õnnestuma, kuid üks kriitiline lünka stiimuliplaanis muutub nende teel.

Esimene ettevõte on väikeste busside turustaja, mida kasutavad avaliku, era- ja tellimusveo ettevõtted. Kuni aasta tagasi oli ettevõttel Textron Financialiga märkimisväärne finantseerimislaen. Selle korra kohaselt rahastas Textron sõidukeid alates turustaja partii saabumisest kuni kliendi poolt nende eest tasumiseni. 2008. aasta oktoobris teatas Textron, et ta ei kavatse enam varapõhises laenutegevuses osaleda. Edasimüüjal ei olnud enam varusid, et varude kulusid kandma. Ei turustaja ega ka mina ei ole leidnud ühtegi rahastamisallikat, mis praegu sõiduki rahastamist teostab. Ettevõttel on tugev pangandussuhe kohaliku kogukonna panga ja selle pangaga, mis on aidanud tõsta ettevõtte korrapärast krediidiliini. Siiski ei ole ettevõttel piisavalt käibekapitali.

Esimene suur rahastamine, mis lükati välja presidendi stiimulite plaanist, mis võeti vastu 2009. aasta jaanuaris, läheb linnadesse ja riikidesse transpordiga seotud projektide jaoks. Hea uudis on see, et linnad ja teised valitsusasutused saavad äkki osta selle turustaja sõidukeid. Alates 2009. aasta novembrist istub see turustaja kahekümne miljoni dollari suuruse mahajäämusega uutele tellimustele järgmise kahe aasta jooksul. Viimase kolme aasta keskmine tulu on 10 miljonit dollarit. See turustaja on äärmiselt põnevil müügi ja kasumi potentsiaali pärast. On ainult üks saak: turustajal ei ole uue müügi käsitsemiseks piisavalt käibekapitali. Palgaarvestus suureneb, üldkulud suurenevad ja kõige enam suurenevad nõuded.

SBA-l on piloot-sõiduki põrandaplaaniprogramm, mis võeti hiljuti kasutusele, nii et ma puhastasin riiki, otsides SBA laenuandjat, kes pakuks põrandaplaani rahastamist. Praeguseks on kogu riigis leidnud ainult ühe panga, kes on selle põrandaplaani programmi raames teinud ühe laenu. Ma ei ole leidnud ühtegi Mississippist läänes asuvat panka, kes kasutavad seda SBA põrandaplaani rida.

Minu kliendil, bussimüüjal, on üks teine ​​probleem, mis takistab müügitegevust. Privaatsetele ettevõtetele müüakse üsna palju busse. Sel aastal on liisingufirmad ja pangad paljudele nendele ettevõtetele rahulolematud. Ja seadmete liisimine on üleriigiliselt järsult langenud. Minu klient ei saa müüa oma busse, mis maksavad 80 000 kuni 150 000 dollarit, ettevõtetele, kes ei leia rahastamist.

Omakapitali finantseerimine võib olla selle ettevõtte jaoks valikuvõimalus ning omanikud on rääkinud mitme potentsiaalse investoritega. Kuid muidugi on negatiivne külg, et nad peavad loobuma omandiõigusest.


Video: Esoteric Agenda - Best Quality with Subtitles in 13 Languages


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com