Kas halb klienditeenindus on uus staatus?

{h1}

Jah, vabandust läheb pikk ja pikk tee hea tahte ehitamiseks ja ümberehitamiseks, kuid see peab olema ühtne, nii et kõik ettevõtte töötajad ütleksid sama asja, toimides samal viisil.

Nii et ma tegin eile keskel, et teatud lennufirma piletimüüjad ei võtnud arvesse oma kliente, keda ma juhtisin, siis arvasin, et juhin ühte selle ettevõtte juhtidest, kes vastutab minu klienditeeninduse eest. Ma tean, et see on üsna egoistlik, aga miks mitte. Nii et ma saatsin e-kirja ja kuigi ma ei oota isiklikku vastust, ei saa ma aidata, kuid ei tea, mida ta võiks teha, et juhtida mitte ainult halba klienditeenindust, vaid ka selle taga olevaid hoiakuid. Pea meeles, et me just-ignoreerime neid strateegiaid.
Paljud meist unustavad, et klienditeeninduse pakkumine võib olla palju keerulisem kui tundub. See ei tähenda ainult kuldset reeglit (ja neile, kes on harjumatu - teete teistele, nagu te teist teeksite). Õnnelike (ja korduvate) klientide ja ettevõtte alumise joone pideva kasvatamise (armastuse allitatsiooni) pidev suhtlemine. Tõepoolest, klienditeenindus on sageli minimeeritud, sest ma arvan, et see tundub nii lihtne. Kas pole ilmselge, et keegi osaleks 200 reisijaga rühmas, kes teaksid, kuhu nad peaksid minema? Noh, ei.
Ja see muudab ilmselt kogu klienditeeninduse puzzle huvitavaks. Tuleb tuvastada peened nüansid ja ilmsed gaffid ning seejärel hoolitseda. Aga tõesti, ma ei tea, kui ettevõtted koolitavad oma inimesi, mõtlevad koolitajad, kuidas demoraliseeritud töötaja või mitu töötajat mõjutab igaühe võimet teenindada klienti.
Ma arvan, et see pidi olema Jet Blue presidendi meelest, kui ta lõpuks televisioonis ilmus, et ametlikult vabandada ja tunnistada viga kõikide viivituste ja kohutavalt, et reisijaid koheldi nende sihtkohtadesse. Ja ma mõtlen ka, kui inimesed, keda mõjutasid hilinemised, kes vaatasid ka tänapäeva näitust, tundsid mingil moel kinnitust.
Jah, vabandust läheb pikk ja pikk tee hea tahte ehitamiseks ja ümberehitamiseks, kuid see peab olema ühtne, nii et kõik ettevõtte töötajad ütleksid sama asja, toimides samal viisil. Aga nagu ma oma eelmises postituses selgitasin, käitus ainult üks piletimüüja - see, kes töötas, kui ta oleks pidanud tööle minema - käituma „normaalselt”. See on mulle niivõrd hämmastav: mõnede sektorite klienditeenindus on nii karm ja kohutav, et selle asemel, et olla üllatunud, oleme vihased, jah, kuid peaaegu lahkusid uuest status quo-st. Kas see on see, mida nad praegu õpetavad? See on status quo, mida tuleb teha?

Nii et ma tegin eile keskel, et teatud lennufirma piletimüüjad ei võtnud arvesse oma kliente, keda ma juhtisin, siis arvasin, et juhin ühte selle ettevõtte juhtidest, kes vastutab minu klienditeeninduse eest. Ma tean, et see on üsna egoistlik, aga miks mitte. Nii et ma saatsin e-kirja ja kuigi ma ei oota isiklikku vastust, ei saa ma aidata, kuid ei tea, mida ta võiks teha, et juhtida mitte ainult halba klienditeenindust, vaid ka selle taga olevaid hoiakuid. Pea meeles, et me just-ignoreerime neid strateegiaid.
Paljud meist unustavad, et klienditeeninduse pakkumine võib olla palju keerulisem kui tundub. See ei tähenda ainult kuldset reeglit (ja neile, kes on harjumatu - teete teistele, nagu te teist teeksite). Õnnelike (ja korduvate) klientide ja ettevõtte alumise joone pideva kasvatamise (armastuse allitatsiooni) pidev suhtlemine. Tõepoolest, klienditeenindus on sageli minimeeritud, sest ma arvan, et see tundub nii lihtne. Kas pole ilmselge, et keegi osaleks 200 reisijaga rühmas, kes teaksid, kuhu nad peaksid minema? Noh, ei.
Ja see muudab ilmselt kogu klienditeeninduse puzzle huvitavaks. Tuleb tuvastada peened nüansid ja ilmsed gaffid ning seejärel hoolitseda. Aga tõesti, ma ei tea, kui ettevõtted koolitavad oma inimesi, mõtlevad koolitajad, kuidas demoraliseeritud töötaja või mitu töötajat mõjutab igaühe võimet teenindada klienti.
Ma arvan, et see pidi olema Jet Blue presidendi meelest, kui ta lõpuks televisioonis ilmus, et ametlikult vabandada ja tunnistada viga kõikide viivituste ja kohutavalt, et reisijaid koheldi nende sihtkohtadesse. Ja ma mõtlen ka, kui inimesed, keda mõjutasid hilinemised, kes vaatasid ka tänapäeva näitust, tundsid mingil moel kinnitust.
Jah, vabandust läheb pikk ja pikk tee hea tahte ehitamiseks ja ümberehitamiseks, kuid see peab olema ühtne, nii et kõik ettevõtte töötajad ütleksid sama asja, toimides samal viisil. Aga nagu ma oma eelmises postituses selgitasin, käitus ainult üks piletimüüja - see, kes töötas, kui ta oleks pidanud tööle minema - käituma „normaalselt”. See on mulle niivõrd hämmastav: mõnede sektorite klienditeenindus on nii karm ja kohutav, et selle asemel, et olla üllatunud, oleme vihased, jah, kuid peaaegu lahkusid uuest status quo-st. Kas see on see, mida nad praegu õpetavad? See on status quo, mida tuleb teha?

Nii et ma tegin eile keskel, et teatud lennufirma piletimüüjad ei võtnud arvesse oma kliente, keda ma juhtisin, siis arvasin, et juhin ühte selle ettevõtte juhtidest, kes vastutab minu klienditeeninduse eest. Ma tean, et see on üsna egoistlik, aga miks mitte. Nii et ma saatsin e-kirja ja kuigi ma ei oota isiklikku vastust, ei saa ma aidata, kuid ei tea, mida ta võiks teha, et juhtida mitte ainult halba klienditeenindust, vaid ka selle taga olevaid hoiakuid. Pea meeles, et me just-ignoreerime neid strateegiaid.
Paljud meist unustavad, et klienditeeninduse pakkumine võib olla palju keerulisem kui tundub. See ei tähenda ainult kuldset reeglit (ja neile, kes on harjumatu - teete teistele, nagu te teist teeksite). Õnnelike (ja korduvate) klientide ja ettevõtte alumise joone pideva kasvatamise (armastuse allitatsiooni) pidev suhtlemine. Tõepoolest, klienditeenindus on sageli minimeeritud, sest ma arvan, et see tundub nii lihtne. Kas pole ilmselge, et keegi osaleks 200 reisijaga rühmas, kes teaksid, kuhu nad peaksid minema? Noh, ei.
Ja see muudab ilmselt kogu klienditeeninduse puzzle huvitavaks. Tuleb tuvastada peened nüansid ja ilmsed gaffid ning seejärel hoolitseda. Aga tõesti, ma ei tea, kui ettevõtted koolitavad oma inimesi, mõtlevad koolitajad, kuidas demoraliseeritud töötaja või mitu töötajat mõjutab igaühe võimet teenindada klienti.
Ma arvan, et see pidi olema Jet Blue presidendi meelest, kui ta lõpuks televisioonis ilmus, et ametlikult vabandada ja tunnistada viga kõikide viivituste ja kohutavalt, et reisijaid koheldi nende sihtkohtadesse. Ja ma mõtlen ka, kui inimesed, keda mõjutasid hilinemised, kes vaatasid ka tänapäeva näitust, tundsid mingil moel kinnitust.
Jah, vabandust läheb pikk ja pikk tee hea tahte ehitamiseks ja ümberehitamiseks, kuid see peab olema ühtne, nii et kõik ettevõtte töötajad ütleksid sama asja, toimides samal viisil. Aga nagu ma oma eelmises postituses selgitasin, käitus ainult üks piletimüüja - see, kes töötas, kui ta oleks pidanud tööle minema - käituma „normaalselt”. See on mulle niivõrd hämmastav: mõnede sektorite klienditeenindus on nii karm ja kohutav, et selle asemel, et olla üllatunud, oleme vihased, jah, kuid peaaegu lahkusid uuest status quo-st. Kas see on see, mida nad praegu õpetavad? See on status quo, mida tuleb teha?


Video: Cloud Computing - Computer Science for Business Leaders 2016


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com