Räägi üles!

{h1}

Kuni hiljutise õnnetuseni kentucky's ei olnud usa lennuettevõtjatel 2001. Aastast surmaga lõppenud õnnetusjuhtumit. 50 miljonit miili lennati ilma inimohvriteta. Kuidas see on sündinud? Mida te küsite, kas see on seotud arstipraktikaga? Hoolduse kvaliteedi parandamiseks ja tervishoiu tulemuste parandamiseks on öeldud, et meil ei ole reaalset tunnet selle kohta, kuidas asjad valesti lähevad. Võrdlus on tehtud kaubandusliku lennundustööstusega, millel on ohutust mõjutavate vahejuhtumite teatamise süsteem ning faa-le on aruandluses piiratud immuunsus.

Kuni hiljutise õnnetuseni Kentucky's ei olnud USA lennuettevõtjatel 2001. aastast surmaga lõppenud õnnetusjuhtumit. 50 miljonit miili lennati ilma inimohvriteta. Kuidas see on sündinud? Mida te küsite, kas see on seotud arstipraktikaga?

Tervishoiuteenuste kvaliteedi ja tulemuste parandamisel on soovitatav, et meil ei ole reaalset tunnet selle kohta, kuidas asjad valesti lähevad. Võrdlus on tehtud kaubandusliku lennundustööstusega, millel on ohutust mõjutavate vahejuhtumite teatamise süsteem ning FAA-le on aruandluses piiratud immuunsus. Nimedest eemaldatakse aruanded andmebaasi. Lennundusohutuse aruandlussüsteemi andmebaas on kõigile kättesaadav ja annab tööstusele hindamatu tööriista, mida saab hoiatada probleemide, kohapealsete suundumuste ja parandusmeetmete väljatöötamise eest.

ABC News aruanne toob esile üha suurema hulga uuringuid, mis viitavad sellele, et kabiini kultuuri muutumine on pika ohutuse seisukohast kõige rohkem mõjutanud. Alates 1980ndatest aastatest on muutuste tõukejõud tulnud tööstusharult, kõigi meeskonnaliikmete rutiinsetel koolitustel ja hindamistel, et igaühel on kohustus rääkida, kui on olemas ohutusküsimus, mis nõuab tähelepanu. Tenerife katastroof, kus kaks 747-d põrkas kokku põrandal, tulenes KLM-i kaptenist, kes alustas stardirulli ilma kliirensita ja esimese ohvitseri vastuväidetega. Arstid, nagu lennufirma kaptenid, vastutavad oma “laeva” eest. Traditsiooniline kontseptsioon on olnud, et arst on „tervishoiutöötaja kapten”, sest ainult arstid on vastutavad ja volitatud määrama laia valikut teste ja ravimeetodeid patsientidele. Loomulikult võib patsientide eest hoolitsemine kaasata 5, 10 või rohkem inimest erinevatest erialadest - füüsikutest terapeutidest, tööterapeutidest, farmatseutidest, arstide spetsialistide hulgast jne. See muudab keerulisema otsuste tegemise, rõhutab ja pingutab arstide abivalmidust teha teadlikke otsuseid ja suhtlemine võib olla problemaatiline.

See konkreetne piloot (vastutav piloot) seadis reisi mitu päeva varem, mis muutis tema otsuste vaidlustamise raskemaks. Tema vastus meeskonnaliikme asjakohasele päringule oli ülbe ja jäi vähe kahtlust, et ta uskus end olevat eksimatu. Tema huvi teiste ideede vastu on selle isiku tüüpiline käitumine ja see on tunnustatud probleem. Ettevõtte juhtkond näib aga olevat võimeline või ei taha oma suhtumist korrigeerida. Tulevikus lähenen ma oma isikuga suhtlemisele raskemini ja kindlamalt. Minu väljakutseid käsitletakse kas nõuetekohaselt või jätkan seda küsimust. Kuid neid ei hülgata kõrvale. Hea õppetund CRM-is, kokku.

Kui näeme asju, mis pole õiged, peame rääkima ja me peame olema keskkonnas, kus rääkimine on ohutu ja teretulnud. Teie praktika raames saavad teie töötajad teie selja vaadata. Nad näevad palju asju, mida sa ei näe, ning töötajad on paljude patsientidega oma suhted. Alustage oma töötajatelt mitteformaalselt ideede ja nägemuse küsimist. Kõigepealt võib enamik olla vastumeelsed, et rääkida. Aga nad tulevad nägema, et te olete tõsiselt küsides ja kuulates ning räägite. Omalt poolt vaadake mõningate oma ideede rakendamist, et aidata näidata, et olete tõsine.

Mitu aastat tagasi töötasin Dan Kane, seejärel Montefiore haigla tegevjuht Pittsburghis. Kui ta oli pardale tulnud, oli esimene asi, mida ta pidas pidama avatud kohtumiste pidamiseks kogu personaliga ja tegi neid kõikidel vahetustel (ingliskeelne 2AM). Seal oli lehekülgi ideede märkmeid. Me püüdsime mõnede ellu viia, mõnedest kõrvale jätta ja teistega töötada. Kane teatas aeg-ajalt ka töötajatele, mis toimub. Töötajate ümberkujundamine oli tundlik - inimesed olid Montefiore'i töös rõõmsad ja neil oli käegakatsutav tõendusmaterjal selle kohta, et tegemist oli tegevjuht ja juhtimisgrupp, kes kavatsesid midagi muuta.

Nii et mine välja ja tee vahet.

Kuni hiljutise õnnetuseni Kentucky's ei olnud USA lennuettevõtjatel 2001. aastast surmaga lõppenud õnnetusjuhtumit. 50 miljonit miili lennati ilma inimohvriteta. Kuidas see on sündinud? Mida te küsite, kas see on seotud arstipraktikaga?

Tervishoiuteenuste kvaliteedi ja tulemuste parandamisel on soovitatav, et meil ei ole reaalset tunnet selle kohta, kuidas asjad valesti lähevad. Võrdlus on tehtud kaubandusliku lennundustööstusega, millel on ohutust mõjutavate vahejuhtumite teatamise süsteem ning FAA-le on aruandluses piiratud immuunsus. Nimedest eemaldatakse aruanded andmebaasi. Lennundusohutuse aruandlussüsteemi andmebaas on kõigile kättesaadav ja annab tööstusele hindamatu tööriista, mida saab hoiatada probleemide, kohapealsete suundumuste ja parandusmeetmete väljatöötamise eest.

ABC News aruanne toob esile üha suurema hulga uuringuid, mis viitavad sellele, et kabiini kultuuri muutumine on pika ohutuse seisukohast kõige rohkem mõjutanud. Alates 1980ndatest aastatest on muutuste tõukejõud tulnud tööstusharult, kõigi meeskonnaliikmete rutiinsetel koolitustel ja hindamistel, et igaühel on kohustus rääkida, kui on olemas ohutusküsimus, mis nõuab tähelepanu. Tenerife katastroof, kus kaks 747-d põrkas kokku põrandal, tulenes KLM-i kaptenist, kes alustas stardirulli ilma kliirensita ja esimese ohvitseri vastuväidetega. Arstid, nagu lennufirma kaptenid, vastutavad oma “laeva” eest. Traditsiooniline kontseptsioon on olnud, et arst on „tervishoiutöötaja kapten”, sest ainult arstid on vastutavad ja volitatud määrama laia valikut teste ja ravimeetodeid patsientidele. Loomulikult võib patsientide eest hoolitsemine kaasata 5, 10 või rohkem inimest erinevatest erialadest - füüsikutest terapeutidest, tööterapeutidest, farmatseutidest, arstide spetsialistide hulgast jne. See muudab keerulisema otsuste tegemise, rõhutab ja pingutab arstide abivalmidust teha teadlikke otsuseid ja suhtlemine võib olla problemaatiline.

See konkreetne piloot (vastutav piloot) seadis reisi mitu päeva varem, mis muutis tema otsuste vaidlustamise raskemaks. Tema vastus meeskonnaliikme asjakohasele päringule oli ülbe ja jäi vähe kahtlust, et ta uskus end olevat eksimatu. Tema huvi teiste ideede vastu on selle isiku tüüpiline käitumine ja see on tunnustatud probleem. Ettevõtte juhtkond näib aga olevat võimeline või ei taha oma suhtumist korrigeerida. Tulevikus lähenen ma oma isikuga suhtlemisele raskemini ja kindlamalt. Minu väljakutseid käsitletakse kas nõuetekohaselt või jätkan seda küsimust. Kuid neid ei hülgata kõrvale. Hea õppetund CRM-is, kokku.

Kui näeme asju, mis pole õiged, peame rääkima ja me peame olema keskkonnas, kus rääkimine on ohutu ja teretulnud. Teie praktika raames saavad teie töötajad teie selja vaadata. Nad näevad palju asju, mida sa ei näe, ning töötajad on paljude patsientidega oma suhted. Alustage oma töötajatelt mitteformaalselt ideede ja nägemuse küsimist. Kõigepealt võib enamik olla vastumeelsed, et rääkida. Aga nad tulevad nägema, et te olete tõsiselt küsides ja kuulates ning räägite. Omalt poolt vaadake mõningate oma ideede rakendamist, et aidata näidata, et olete tõsine.

Mitu aastat tagasi töötasin Dan Kane, seejärel Montefiore haigla tegevjuht Pittsburghis. Kui ta oli pardale tulnud, oli esimene asi, mida ta pidas pidama avatud kohtumiste pidamiseks kogu personaliga ja tegi neid kõikidel vahetustel (ingliskeelne 2AM). Seal oli lehekülgi ideede märkmeid. Me püüdsime mõnede ellu viia, mõnedest kõrvale jätta ja teistega töötada. Kane teatas aeg-ajalt ka töötajatele, mis toimub. Töötajate ümberkujundamine oli tundlik - inimesed olid Montefiore'i töös rõõmsad ja neil oli käegakatsutav tõendusmaterjal selle kohta, et tegemist oli tegevjuht ja juhtimisgrupp, kes kavatsesid midagi muuta.

Nii et mine välja ja tee vahet.

Kuni hiljutise õnnetuseni Kentucky's ei olnud USA lennuettevõtjatel 2001. aastast surmaga lõppenud õnnetusjuhtumit. 50 miljonit miili lennati ilma inimohvriteta. Kuidas see on sündinud? Mida te küsite, kas see on seotud arstipraktikaga?

Tervishoiuteenuste kvaliteedi ja tulemuste parandamisel on soovitatav, et meil ei ole reaalset tunnet selle kohta, kuidas asjad valesti lähevad. Võrdlus on tehtud kaubandusliku lennundustööstusega, millel on ohutust mõjutavate vahejuhtumite teatamise süsteem ning FAA-le on aruandluses piiratud immuunsus. Nimedest eemaldatakse aruanded andmebaasi. Lennundusohutuse aruandlussüsteemi andmebaas on kõigile kättesaadav ja annab tööstusele hindamatu tööriista, mida saab hoiatada probleemide, kohapealsete suundumuste ja parandusmeetmete väljatöötamise eest.

ABC News aruanne toob esile üha suurema hulga uuringuid, mis viitavad sellele, et kabiini kultuuri muutumine on pika ohutuse seisukohast kõige rohkem mõjutanud. Alates 1980ndatest aastatest on muutuste tõukejõud tulnud tööstusharult, kõigi meeskonnaliikmete rutiinsetel koolitustel ja hindamistel, et igaühel on kohustus rääkida, kui on olemas ohutusküsimus, mis nõuab tähelepanu. Tenerife katastroof, kus kaks 747-d põrkas kokku põrandal, tulenes KLM-i kaptenist, kes alustas stardirulli ilma kliirensita ja esimese ohvitseri vastuväidetega. Arstid, nagu lennufirma kaptenid, vastutavad oma “laeva” eest. Traditsiooniline kontseptsioon on olnud, et arst on „tervishoiutöötaja kapten”, sest ainult arstid on vastutavad ja volitatud määrama laia valikut teste ja ravimeetodeid patsientidele. Loomulikult võib patsientide eest hoolitsemine kaasata 5, 10 või rohkem inimest erinevatest erialadest - füüsikutest terapeutidest, tööterapeutidest, farmatseutidest, arstide spetsialistide hulgast jne. See muudab keerulisema otsuste tegemise, rõhutab ja pingutab arstide abivalmidust teha teadlikke otsuseid ja suhtlemine võib olla problemaatiline.

See konkreetne piloot (vastutav piloot) seadis reisi mitu päeva varem, mis muutis tema otsuste vaidlustamise raskemaks. Tema vastus meeskonnaliikme asjakohasele päringule oli ülbe ja jäi vähe kahtlust, et ta uskus end olevat eksimatu. Tema huvi teiste ideede vastu on selle isiku tüüpiline käitumine ja see on tunnustatud probleem. Ettevõtte juhtkond näib aga olevat võimeline või ei taha oma suhtumist korrigeerida. Tulevikus lähenen ma oma isikuga suhtlemisele raskemini ja kindlamalt. Minu väljakutseid käsitletakse kas nõuetekohaselt või jätkan seda küsimust. Kuid neid ei hülgata kõrvale. Hea õppetund CRM-is, kokku.

Kui näeme asju, mis pole õiged, peame rääkima ja me peame olema keskkonnas, kus rääkimine on ohutu ja teretulnud. Teie praktika raames saavad teie töötajad teie selja vaadata. Nad näevad palju asju, mida sa ei näe, ning töötajad on paljude patsientidega oma suhted. Alustage oma töötajatelt mitteformaalselt ideede ja nägemuse küsimist. Kõigepealt võib enamik olla vastumeelsed, et rääkida. Aga nad tulevad nägema, et te olete tõsiselt küsides ja kuulates ning räägite. Omalt poolt vaadake mõningate oma ideede rakendamist, et aidata näidata, et olete tõsine.

Mitu aastat tagasi töötasin Dan Kane, seejärel Montefiore haigla tegevjuht Pittsburghis. Kui ta oli pardale tulnud, oli esimene asi, mida ta pidas pidama avatud kohtumiste pidamiseks kogu personaliga ja tegi neid kõikidel vahetustel (ingliskeelne 2AM). Seal oli lehekülgi ideede märkmeid. Me püüdsime mõnede ellu viia, mõnedest kõrvale jätta ja teistega töötada. Kane teatas aeg-ajalt ka töötajatele, mis toimub. Töötajate ümberkujundamine oli tundlik - inimesed olid Montefiore'i töös rõõmsad ja neil oli käegakatsutav tõendusmaterjal selle kohta, et tegemist oli tegevjuht ja juhtimisgrupp, kes kavatsesid midagi muuta.

Nii et mine välja ja tee vahet.


Video: Mattias Mälk räägib Veebifilmide Festivalist


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com