Top 5 põhjust, miks ma EI OLE lennuki valvur

{h1}

Püüa ette kujutada ennast lennuki saatjana. Kui sa oled tõesti põnevil, mida sa ette kujutad, siis olete osa väga väikestest rühmadest.

Ma olen kohanud nii palju lennuki saatjaid, et ma hakkan mõningaid neist eelmistest lendudest ära tundma ja nad hakkavad mind tundma. Aastate jooksul olen leidnud end väga huvitavatel vestlustel lennujaama restoranides, salongides, hotellides, ootealadel ja lennukite taga.

Samal ajal kui nad naudivad teatud perksid, kuritarvitatakse ka saatjaid, kui enamik meist kannaks oma töökohti! Palun kohtuge neid austusega ja pidage meeles - nad on koolitatud, et päästa teie elu, mitte oodata teie käsi ja suu.

Siin on mõned kõige levinumad hirmulugud, mida ma kuulan lennuki saatjatega vestlemisel. Ükskõik milline neist oleks piisav, et mind vallandada, kui olin nende kingades:

1. Tegelemine inimestega, kes ei saa lugeda. Mul pole aimugi, miks, kuid on üllatav hulk reisijaid, kes käivad lennukile ja lihtsalt unustavad, kuidas lugeda. Üha ja jälle, ma kuulen, et inimesed tulevad lennukile ja küsivad esimeselt lennuettevõtjalt, keda nad leiavad, “olen 14-B-s. Kus see on, täpselt? ”See, et Job ei kannataks seda inimest, ei võtaks kannatust, vaid ütleks:„ 14 tuleb pärast 13… mis tuleb pärast 12… ja nii edasi!

Ma saan vallandada. Kiiresti.

2. Tegelemine inimestega, kes ei saa turvavööd kinnitada. Igal reisil, mida mul on võimalus, küsin saatjalt: „Kas kellelgi sellel lennul on raskusi oma turvavöö kinnitamisega?” Ühe erandiga, kui vaesel reisijal oli ebaõnne kohtuda turvavööga, mis oli täidetud kellegi teise närimiskummi ( miks ei ole aimugi...), vastus on alati: "Jah, ma pidin kellelegi konkreetselt näitama, kuidas kinnitada oma vöö." Kui sa oled üle 8-aastane ja te ei saa turvavööd kinnitada, siis ma lööksin sind tasapinnalt väljapoole.

Ma saan jälle vallandada. Tõenäoliselt seekord kiiremini.

3. Juhtimise kuritarvitamise käsitlemine. Alati tundub, et lennumeeskonna ametiühingute ja juhtkonna vahel on vaidlus. Ühe hiljutise võitluse ajal noteeriti Northwest Airlinesi tegevjuht Minneapolis Star Tribune. Oma lennufirma lennujuhtide kohta ütles ta: „Ma ei tea, miks lahendus nii kaua võtab, nad nõuavad liiga palju nõudmisi, arvestades, et nad on hulk ületasustatud müügiautomaate.” Wow. Mitmed saatjad, kellega olen rääkinud, on mulle öelnud, et headel aastatel, kui nad palju planeerivad, teevad nad vähem kui 20 000 dollarit aastas. Mõned uuemad neist teevad vähem kui 12 000 dollarit ja nende tegevjuht arvab endiselt, et nad on vaid „müügiautomaadid?”

Kui ma olin lennuki saatja ja minu tegevjuht oli lennukil ja lennukil oleks probleeme, kasutaksin kogu oma ohutuse ja ellujäämise koolitust ja oskusi, et veenduda, et ta hukkus tulises järeltulekus. Siis ma ilmselt ikka vallandatakse ja ma läheksin vangi.

4. Tegelemine inimestega, kes sõrmede klõpsavad ja helistavad sulle “Honey”. Kas ma pean siin tõesti välja töötama? „Söör, ma olen koolitatud, et päästa teie elu. Kõik muu, mida ma selle lennukiga teen, on ekstra lisapreemia, mida sa oled õnnelik, et… nii et kui sa neid sõrmede oma süles tagasi ei pane, siis ma haaraksin need ära, murdan nad ära ja teenin neid teile tagasi kokteilisegisti. ”

Ma tean, vallandati… siis vaimse probleemiga haiglasse.

5. Vormiriietus. Polüester läks 70ndatel välja. Ma ei kanna seda. Paljudel lennuettevõtjatel on ka reegel, et naissoost lennuki saatjad peavad kandma vähemalt kaks sentimeetrit kandjat (küsige saatjalt seda, mida ta „Terminal Shoes” ja „Flight Shoes” kannab kunagi). Ma kannaksin mulle midagi enamat soodustavat abi, et aidata inimestel hädaolukorras, nagu mugavad kaubaliinid, millel on lisataskud noadele ja taskulampidele. Tahaksin ka nõuda, et lennuettevõtjad maksaksid selle eest!

Siis saan ma vallandamatuks.


EXTRA: Kui teil on Kenile küsimusi ärireiside, hotellide, lennukite jms kohta, saatke talle oma Twitteri kontol "Tweet". Võite jälgida ka Kenit Twitteris @foodbreeze!

Ma olen kohanud nii palju lennuki saatjaid, et ma hakkan mõningaid neist eelmistest lendudest ära tundma ja nad hakkavad mind tundma. Aastate jooksul olen leidnud end väga huvitavatel vestlustel lennujaama restoranides, salongides, hotellides, ootealadel ja lennukite taga.

Samal ajal kui nad naudivad teatud perksid, kuritarvitatakse ka saatjaid, kui enamik meist kannaks oma töökohti! Palun kohtuge neid austusega ja pidage meeles - nad on koolitatud, et päästa teie elu, mitte oodata teie käsi ja suu.

Siin on mõned kõige levinumad hirmulugud, mida ma kuulan lennuki saatjatega vestlemisel. Ükskõik milline neist oleks piisav, et mind vallandada, kui olin nende kingades:

1. Tegelemine inimestega, kes ei saa lugeda. Mul pole aimugi, miks, kuid on üllatav hulk reisijaid, kes käivad lennukile ja lihtsalt unustavad, kuidas lugeda. Üha ja jälle, ma kuulen, et inimesed tulevad lennukile ja küsivad esimeselt lennuettevõtjalt, keda nad leiavad, “olen 14-B-s. Kus see on, täpselt? ”See, et Job ei kannataks seda inimest, ei võtaks kannatust, vaid ütleks:„ 14 tuleb pärast 13… mis tuleb pärast 12… ja nii edasi!

Ma saan vallandada. Kiiresti.

2. Tegelemine inimestega, kes ei saa turvavööd kinnitada. Igal reisil, mida mul on võimalus, küsin saatjalt: „Kas kellelgi sellel lennul on raskusi oma turvavöö kinnitamisega?” Ühe erandiga, kui vaesel reisijal oli ebaõnne kohtuda turvavööga, mis oli täidetud kellegi teise närimiskummi ( miks ei ole aimugi...), vastus on alati: "Jah, ma pidin kellelegi konkreetselt näitama, kuidas kinnitada oma vöö." Kui sa oled üle 8-aastane ja te ei saa turvavööd kinnitada, siis ma lööksin sind tasapinnalt väljapoole.

Ma saan jälle vallandada. Tõenäoliselt seekord kiiremini.

3. Juhtimise kuritarvitamise käsitlemine. Alati tundub, et lennumeeskonna ametiühingute ja juhtkonna vahel on vaidlus. Ühe hiljutise võitluse ajal noteeriti Northwest Airlinesi tegevjuht Minneapolis Star Tribune. Oma lennufirma lennujuhtide kohta ütles ta: „Ma ei tea, miks lahendus nii kaua võtab, nad nõuavad liiga palju nõudmisi, arvestades, et nad on hulk ületasustatud müügiautomaate.” Wow. Mitmed saatjad, kellega olen rääkinud, on mulle öelnud, et headel aastatel, kui nad palju planeerivad, teevad nad vähem kui 20 000 dollarit aastas. Mõned uuemad neist teevad vähem kui 12 000 dollarit ja nende tegevjuht arvab endiselt, et nad on vaid „müügiautomaadid?”

Kui ma olin lennuki saatja ja minu tegevjuht oli lennukil ja lennukil oleks probleeme, kasutaksin kogu oma ohutuse ja ellujäämise koolitust ja oskusi, et veenduda, et ta hukkus tulises järeltulekus. Siis ma ilmselt ikka vallandatakse ja ma läheksin vangi.

4. Tegelemine inimestega, kes sõrmede klõpsavad ja helistavad sulle “Honey”. Kas ma pean siin tõesti välja töötama? „Söör, ma olen koolitatud, et päästa teie elu. Kõik muu, mida ma selle lennukiga teen, on ekstra lisapreemia, mida sa oled õnnelik, et… nii et kui sa neid sõrmede oma süles tagasi ei pane, siis ma haaraksin need ära, murdan nad ära ja teenin neid teile tagasi kokteilisegisti. ”

Ma tean, vallandati… siis vaimse probleemiga haiglasse.

5. Vormiriietus. Polüester läks 70ndatel välja. Ma ei kanna seda. Paljudel lennuettevõtjatel on ka reegel, et naissoost lennuki saatjad peavad kandma vähemalt kaks sentimeetrit kandjat (küsige saatjalt seda, mida ta „Terminal Shoes” ja „Flight Shoes” kannab kunagi). Ma kannaksin mulle midagi enamat soodustavat abi, et aidata inimestel hädaolukorras, nagu mugavad kaubaliinid, millel on lisataskud noadele ja taskulampidele. Tahaksin ka nõuda, et lennuettevõtjad maksaksid selle eest!

Siis saan ma vallandamatuks.


EXTRA: Kui teil on Kenile küsimusi ärireiside, hotellide, lennukite jms kohta, saatke talle oma Twitteri kontol "Tweet". Võite jälgida ka Kenit Twitteris @foodbreeze!


Video: Why do PILOTS DUMP FUEL??? Explained by CAPTAIN JOE


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com