Top viis põhjust, miks ma ei ole lennuki valvur

{h1}

Aastate jooksul olen leidnud end väga huvitavatel vestlustel lennumeeskondadega. Lennujaamade restoranides, salongides, hotellides ja muudes ootealadel. Kuigi nad naudivad teatud perksid, kuritarvitatakse ka saatjaid, kui enamik meist kannaks meie enda tööd.

Ma olen kohanud nii palju lennuki saatjaid, et ma hakkan mõningaid neist eelmistest lendudest ära tundma ja nad hakkavad mind tundma. Aastate jooksul olen leidnud end väga huvitavatel vestlustel lennujaama restoranides, salongides, hotellides ja muudes ootepiirkondades, lennukite taga jne. Kuigi nad naudivad teatud perksid, nagu teadmised sellest, kus peidetud peamised valed, mis avavad eraldusseina kahe külgneva tualetiga Airbus A330-s (keerates kaks kioski üheks hiiglaslikuks vannitubaks), kuritarvitatakse ka saatjaid kaugemale sellest, mida enamik meist kannaks meie enda töökohtadele:

1) Käsitledes inimesi, kes ei saa lugeda

Mul pole aimugi, miks, aga on üllatav hulk reisijaid, kes käivad lennukile ja lihtsalt unustavad, kuidas lugeda. Üha ja jälle, ma kuulen, et inimesed tulevad lennukile ja küsivad esimeselt lennujuhtilt, keda nad leiavad, “Duh… olen 14-B-s. Kus see on, täpselt? ”See, et Job ei kannataks seda inimest, ei oleks kannatlik ja ütleks:“ 14 tuleb pärast 13… mis tuleb pärast 12… ja nii edasi, sa lihtsad; mõtle see välja! ”Ma saan maha. Kiiresti.

2) Tegelemine inimestega, kes ei saa turvavööd kinnitada

Igal reisil, mida mul on võimalus, küsin saatjalt: „Kas kellelgi sellel lennul on raskusi oma turvavöö kinnitamisega?” Ühe erandiga, kui vaesel reisijal oli ebaõnne kohtuda turvavööga, mis oli täidetud kellegi teise närimiskummiga (miks? Pole aimugi...), vastus on alati: "Jah, ma pidin kellelegi konkreetselt näitama, kuidas kinnitada oma vöö." Kui olete üle 8-aastane ja te ei saa turvavööd kinnitada, siis mina lennumeeskond) lööks teid lennukist maha, et olla loll. Ma vallandan uuesti. Tõenäoliselt seekord kiiremini.

3) Teie enda juhtimise kuritarvitamisega tegelemine

Northwest Airlinesi lennumeeskond määras hiljuti löögi nende liidu ja nende juhtimise vahel. Võitluse ajal noteeriti Northwest Airlinesi tegevjuht ajalehes Minneapolis Star Tribune, mis puudutas tema lennukipersonali laevastikku, “Ma ei tea, miks on asula nii kaua aega võtnud, nad nõuavad liiga palju nõudmisi, arvestades, et nad on hulk ülemakstud müügiautomaate. ”Wow. Paljud saatjad, kellega olen rääkinud, on mulle öelnud, et headel aastatel, kui nad palju planeerivad, teevad nad vähem kui 20k aastas. Mõned uuemad neist teevad vähem kui 12k... ja nende tegevjuht arvab endiselt, et nad on lihtsalt „müügiautomaadid?” Kui ma oleksin lennuki saatja ja minu tegevjuht oleks lennukil ja lennukil oleks probleeme, kasutaksin kõiki minu ohutuse ja ellujäämise koolitus ja oskused, et veenduda, et ta hukkus tulises järeltulemuses. Siis ma ilmselt ikka vallandatakse ja vangistatakse tapmise eest.

4) Tegelemine inimestega, kes minu sõrmedega minuga räägivad ja helistavad mulle “Honey”

Kas ma pean siin tõesti välja töötama? „Söör, ma olen koolitatud, et päästa teie elu. Kõik muu, mida ma selle lennukiga teen, on ekstra lisapreemia, mida sa oled õnnelik, et… nii et kui sa neid sõrmede oma süles tagasi ei pane, siis ma haaraksin need ära, murdan nad ära ja teenin neid teile tagasi kokteilisegisti. ”Ma tean, vallandati… siis vaimse probleemiga haiglasse.

5) Vormiriietus

Polüester läks 70ndatel välja. Ma ei kanna seda. Paljudel lennuettevõtjatel on ka reegel, et naissoost lennumeeskond peab lennukis kandma vähemalt kaks tolli paranemist (küsige saatjalt, mida ta „Terminal Shoes” ja “Flight Shoes” kannab kunagi). Ma kannaksin mulle midagi enamat soodustavat abi, et aidata inimestel hädaolukorras, nagu mugavad kaubaliinid, millel on lisataskud noad ja taskulambid. Tahaksin ka nõuda, et lennuettevõtjad maksaksid selle eest! Siis saan ma vallandamatuks.

Niisiis, austage oma lennureisijaid. Nad teevad rasket tööd väikese tasu eest. Kui olete neile meeldiv, saate tähelepanu ja austuse, mida kõik reisijad peaksid!

EXTRA: Kui teil on Kenile küsimusi ärireiside, hotellide, lennukite jms kohta, saatke palun e-kiri! Teie küsimused salvestatakse ja Ken vastab tema kõige parematele Küsi ekspertilt podcast-show.

Ma olen kohanud nii palju lennuki saatjaid, et ma hakkan mõningaid neist eelmistest lendudest ära tundma ja nad hakkavad mind tundma. Aastate jooksul olen leidnud end väga huvitavatel vestlustel lennujaama restoranides, salongides, hotellides ja muudes ootepiirkondades, lennukite taga jne. Kuigi nad naudivad teatud perksid, nagu teadmised sellest, kus peidetud peamised valed, mis avavad eraldusseina kahe külgneva tualetiga Airbus A330-s (keerates kaks kioski üheks hiiglaslikuks vannitubaks), kuritarvitatakse ka saatjaid kaugemale sellest, mida enamik meist kannaks meie enda töökohtadele:

1) Käsitledes inimesi, kes ei saa lugeda

Mul pole aimugi, miks, aga on üllatav hulk reisijaid, kes käivad lennukile ja lihtsalt unustavad, kuidas lugeda. Üha ja jälle, ma kuulen, et inimesed tulevad lennukile ja küsivad esimeselt lennujuhtilt, keda nad leiavad, “Duh… olen 14-B-s. Kus see on, täpselt? ”See, et Job ei kannataks seda inimest, ei oleks kannatlik ja ütleks:“ 14 tuleb pärast 13… mis tuleb pärast 12… ja nii edasi, sa lihtsad; mõtle see välja! ”Ma saan maha. Kiiresti.

2) Tegelemine inimestega, kes ei saa turvavööd kinnitada

Igal reisil, mida mul on võimalus, küsin saatjalt: „Kas kellelgi sellel lennul on raskusi oma turvavöö kinnitamisega?” Ühe erandiga, kui vaesel reisijal oli ebaõnne kohtuda turvavööga, mis oli täidetud kellegi teise närimiskummiga (miks? Pole aimugi...), vastus on alati: "Jah, ma pidin kellelegi konkreetselt näitama, kuidas kinnitada oma vöö." Kui olete üle 8-aastane ja te ei saa turvavööd kinnitada, siis mina lennumeeskond) lööks teid lennukist maha, et olla loll. Ma vallandan uuesti. Tõenäoliselt seekord kiiremini.

3) Teie enda juhtimise kuritarvitamisega tegelemine

Northwest Airlinesi lennumeeskond määras hiljuti löögi nende liidu ja nende juhtimise vahel. Võitluse ajal noteeriti Northwest Airlinesi tegevjuht ajalehes Minneapolis Star Tribune, mis puudutas tema lennukipersonali laevastikku, “Ma ei tea, miks on asula nii kaua aega võtnud, nad nõuavad liiga palju nõudmisi, arvestades, et nad on hulk ülemakstud müügiautomaate. ”Wow. Paljud saatjad, kellega olen rääkinud, on mulle öelnud, et headel aastatel, kui nad palju planeerivad, teevad nad vähem kui 20k aastas. Mõned uuemad neist teevad vähem kui 12k... ja nende tegevjuht arvab endiselt, et nad on lihtsalt „müügiautomaadid?” Kui ma oleksin lennuki saatja ja minu tegevjuht oleks lennukil ja lennukil oleks probleeme, kasutaksin kõiki minu ohutuse ja ellujäämise koolitus ja oskused, et veenduda, et ta hukkus tulises järeltulemuses. Siis ma ilmselt ikka vallandatakse ja vangistatakse tapmise eest.

4) Tegelemine inimestega, kes minu sõrmedega minuga räägivad ja helistavad mulle “Honey”

Kas ma pean siin tõesti välja töötama? „Söör, ma olen koolitatud, et päästa teie elu. Kõik muu, mida ma selle lennukiga teen, on ekstra lisapreemia, mida sa oled õnnelik, et… nii et kui sa neid sõrmede oma süles tagasi ei pane, siis ma haaraksin need ära, murdan nad ära ja teenin neid teile tagasi kokteilisegisti. ”Ma tean, vallandati… siis vaimse probleemiga haiglasse.

5) Vormiriietus

Polüester läks 70ndatel välja. Ma ei kanna seda. Paljudel lennuettevõtjatel on ka reegel, et naissoost lennumeeskond peab lennukis kandma vähemalt kaks tolli paranemist (küsige saatjalt, mida ta „Terminal Shoes” ja “Flight Shoes” kannab kunagi). Ma kannaksin mulle midagi enamat soodustavat abi, et aidata inimestel hädaolukorras, nagu mugavad kaubaliinid, millel on lisataskud noad ja taskulambid. Tahaksin ka nõuda, et lennuettevõtjad maksaksid selle eest! Siis saan ma vallandamatuks.

Niisiis, austage oma lennureisijaid. Nad teevad rasket tööd väikese tasu eest. Kui olete neile meeldiv, saate tähelepanu ja austuse, mida kõik reisijad peaksid!

EXTRA: Kui teil on Kenile küsimusi ärireiside, hotellide, lennukite jms kohta, saatke palun e-kiri! Teie küsimused salvestatakse ja Ken vastab tema kõige parematele Küsi ekspertilt podcast-show.


Video: Why do PILOTS DUMP FUEL??? Explained by CAPTAIN JOE


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com