Mis väikeettevõtete omanikud saavad õppida suurest kolmest tegevjuhtist

{h1}

Kui ford motor co. Tegevjuht alan mulally saabus autotootjale septembris 2006, tervitas teda ettevõtte sees palju skeptitsismi. Ta oli välistegija, boeing co.-st, kes jäeti sealt kaks korda juhtivtöötajaks. Ford oli tankis, töötades aasta jooksul läbi teise ümberkorralduskava.

Kui Ford Motor Co. tegevjuht Alan Mulally saabus autotootjale septembris 2006, tervitas teda ettevõtte sees palju skeptitsismi. Ta oli välistegija, Boeing Co.-st, kes jäeti sealt kaks korda juhtivtöötajaks. Ford oli tankis, töötades aasta jooksul läbi teise ümberkorralduskava. Eelmine tegevjuht, kes oli kunagi ettevõtte päästja, töötas viis aastat, ilma et oleks näha must tinti.

Mulally on sellest ajast alates sõitnud Dearborn, Michigan, automaker läbi rahalise sulamise 2008 ja 2009, vältida pankroti, mis nõudis nii GM ja Chrysler, ja postitatud $ 6.6 miljardit kasumit 2010, kõige Ford on teeninud 11 aastat.

Kuigi Ford on suurettevõte, mille tulud on 121 miljardit dollarit ja mis tegutsevad kümnetes riikides, võib selle edu saavutada väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetele, kasutades Mulally strateegiaid. Üks põhjus: Mulally tõi Fordile rohkem lihtsust, kui see oli teada, kuna ettevõte andis inimestele ühe valiku, mudel T, ühes värvitoonis, must. Siin on Mulally viie kõige olulisema aksioomi jaoks, mis hoiavad seda lihtsana:

  1. Keskenduge põhitõedele: Kui Mulally saabus, leidis ta lisaks Põhja-Ameerika operatsioonile ka ettevõtte, millel olid suures osas sõltumatud tegutsevad üksused Euroopas, Aasias ja Lõuna-Ameerikas. Samuti oli ta omandanud Land Roveri, Jaguari, Volvo ja Aston Martin. Ettevõte on kaotanud raha alates 2000. aastast. Ta müüs Euroopa luksusmärke. Ja ta katkestas need peamehed, millel oli igas geograafilises üksuses kogu maailmas vajalikke jõupingutusi dubleeriv. Täna teeb Ford miljardeid, mis on kaotanud operatsiooni keerukuse ühele fookusele.
  2. Nõudlus seoses kolleegidega: Paljudes väikestes ja suurtes ettevõtetes arvavad inimesed mõnikord, et ainus viis edasi minna on teiste kolleegide lammutamine. Mulally ei seisa selle eest ega harjuta oma alluvatele, et teiste meeskondade panus ja jõupingutused on tõhusa meeskonna jaoks hädavajalikud. Mulally ise kutsus seda üks kord ja tegi kindlaks, et kõik teavad. Ta ei räägi sellega.
  3. Veenduge, et teil on piisav kapital: Pärast Mulali saabumist Fordi, refinantseeris ta olemasolevaid võlgade ja hüpoteegiga varasid, sealhulgas Fordi sinise ovaalse logo väärtust, laenates 23,4 miljardit dollarit. See raha hoiti Fordi pankrotist välja, kui konkurendid GM ja Chrysler seda ei suutnud. Täna on Fordil rohkem raha kui võlg ja jätkab oma pikaajalise võla tasumist. Väikestes ettevõtetes ja alustavatel ettevõtetel saavad parimad ideed peatuda või rööbastelt maha ilma piisava kapitali- ja krediidiliinita. Ära alahinda aega ja vaeva, mis on vajalik suhete arendamiseks kohaliku pankuriga ja üleliigsete krediidiliinide säilitamise tähtsusega, eriti selles majanduskliimas, kui kliendid ja tarnijad võivad aeglaselt maksta.
  4. Ole läbipaistev: Mulally soovib öelda: „Sa ei saa saladust hallata.” Igapäevase tippjuhtide kohtumisel annab iga osaleja värskenduse selle kohta, kus nende äritulemused on. Kui midagi on valesti läinud, peab see isik jagama probleemi grupiga. Selline lähenemisviis takistab äriüksuste juhtidel kuni neljanda kvartali lõpuni tõsiseid probleeme varjata ja muudab need tulemuste eest vastutavaks, kuid see muudab ka grupi üksteise edu sõltuvaks. Ei ole lihtne öelda oma kolleegidele, kellega te konkureerite, et teie tulemused ei tule kokku. See oli keeruline õppimise taktika; kuid küsige täna, ja tippjuhtkond ei oleks seda muul viisil.
  5. Ole kaasav: Miski ei tee auastme- ja failitöötajad tundlikumaks ettevõtte edukusest, kui arvasin, et kõik, mis on oluline suletud uste taga, on väike juht, kes omavad oma huve enne ettevõtte huve. Kutsub iga nädal erinevat töötajat kõrgema juhtkonna koosolekule otsustamisprotsessi jälgimiseks. Töötajad, kes on kohtumistel osalenud, jagavad kogemusi oma kaaslastele ja kaastöötajatele.

Globaalse autotööstuse juhtimine on üks kõige keerulisemaid toiminguid kogu äris. Iga sõiduk vajab tuhandeid osi, mida tuleb valmistada või osta, ning autod vajavad erinevaid sertifikaate enne, kui neid saab müüa kümnetes erinevates riikides. Mulally õnnestub just sellepärast, et ta ei ole saanud keeruliseks ja haldab lihtsaid põhimõtteid, mida saab rakendada vaid mõne inimese firmadele nii lihtsalt kui kümneid tuhandeid töötajaid omava ettevõtte jaoks.


David Kiley on vabakutseline ajakirjanik, kes on spetsialiseerunud turundusele ja autotööstusele. Ta on kaetud Fordiga 25 aastat väljaannetes, sealhulgas
Adweek, USA täna, Businessweek, AOL ja Populaarne mehaanika. Ta on autor Sõitmine: BMW sees, kõige imetlusväärne autoettevõte maailmas.

Kui Ford Motor Co. tegevjuht Alan Mulally saabus autotootjale septembris 2006, tervitas teda ettevõtte sees palju skeptitsismi. Ta oli välistegija, Boeing Co.-st, kes jäeti sealt kaks korda juhtivtöötajaks. Ford oli tankis, töötades aasta jooksul läbi teise ümberkorralduskava. Eelmine tegevjuht, kes oli kunagi ettevõtte päästja, töötas viis aastat, ilma et oleks näha must tinti.

Mulally on sellest ajast alates sõitnud Dearborn, Michigan, automaker läbi rahalise sulamise 2008 ja 2009, vältida pankroti, mis nõudis nii GM ja Chrysler, ja postitatud $ 6.6 miljardit kasumit 2010, kõige Ford on teeninud 11 aastat.

Kuigi Ford on suurettevõte, mille tulud on 121 miljardit dollarit ja mis tegutsevad kümnetes riikides, võib selle edu saavutada väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetele, kasutades Mulally strateegiaid. Üks põhjus: Mulally tõi Fordile rohkem lihtsust, kui see oli teada, kuna ettevõte andis inimestele ühe valiku, mudel T, ühes värvitoonis, must. Siin on Mulally viie kõige olulisema aksioomi jaoks, mis hoiavad seda lihtsana:

  1. Keskenduge põhitõedele: Kui Mulally saabus, leidis ta lisaks Põhja-Ameerika operatsioonile ka ettevõtte, millel olid suures osas sõltumatud tegutsevad üksused Euroopas, Aasias ja Lõuna-Ameerikas. Samuti oli ta omandanud Land Roveri, Jaguari, Volvo ja Aston Martin. Ettevõte on kaotanud raha alates 2000. aastast. Ta müüs Euroopa luksusmärke. Ja ta katkestas need peamehed, millel oli igas geograafilises üksuses kogu maailmas vajalikke jõupingutusi dubleeriv. Täna teeb Ford miljardeid, mis on kaotanud operatsiooni keerukuse ühele fookusele.
  2. Nõudlus seoses kolleegidega: Paljudes väikestes ja suurtes ettevõtetes arvavad inimesed mõnikord, et ainus viis edasi minna on teiste kolleegide lammutamine. Mulally ei seisa selle eest ega harjuta oma alluvatele, et teiste meeskondade panus ja jõupingutused on tõhusa meeskonna jaoks hädavajalikud. Mulally ise kutsus seda üks kord ja tegi kindlaks, et kõik teavad. Ta ei räägi sellega.
  3. Veenduge, et teil on piisav kapital: Pärast Mulali saabumist Fordi, refinantseeris ta olemasolevaid võlgade ja hüpoteegiga varasid, sealhulgas Fordi sinise ovaalse logo väärtust, laenates 23,4 miljardit dollarit. See raha hoiti Fordi pankrotist välja, kui konkurendid GM ja Chrysler seda ei suutnud. Täna on Fordil rohkem raha kui võlg ja jätkab oma pikaajalise võla tasumist. Väikestes ettevõtetes ja alustavatel ettevõtetel saavad parimad ideed peatuda või rööbastelt maha ilma piisava kapitali- ja krediidiliinita. Ära alahinda aega ja vaeva, mis on vajalik suhete arendamiseks kohaliku pankuriga ja üleliigsete krediidiliinide säilitamise tähtsusega, eriti selles majanduskliimas, kui kliendid ja tarnijad võivad aeglaselt maksta.
  4. Ole läbipaistev: Mulally soovib öelda: „Sa ei saa saladust hallata.” Igapäevase tippjuhtide kohtumisel annab iga osaleja värskenduse selle kohta, kus nende äritulemused on. Kui midagi on valesti läinud, peab see isik jagama probleemi grupiga. Selline lähenemisviis takistab äriüksuste juhtidel kuni neljanda kvartali lõpuni tõsiseid probleeme varjata ja muudab need tulemuste eest vastutavaks, kuid see muudab ka grupi üksteise edu sõltuvaks. Ei ole lihtne öelda oma kolleegidele, kellega te konkureerite, et teie tulemused ei tule kokku. See oli keeruline õppimise taktika; kuid küsige täna, ja tippjuhtkond ei oleks seda muul viisil.
  5. Ole kaasav: Miski ei tee auastme- ja failitöötajad tundlikumaks ettevõtte edukusest, kui arvasin, et kõik, mis on oluline suletud uste taga, on väike juht, kes omavad oma huve enne ettevõtte huve. Kutsub iga nädal erinevat töötajat kõrgema juhtkonna koosolekule otsustamisprotsessi jälgimiseks. Töötajad, kes on kohtumistel osalenud, jagavad kogemusi oma kaaslastele ja kaastöötajatele.

Globaalse autotööstuse juhtimine on üks kõige keerulisemaid toiminguid kogu äris. Iga sõiduk vajab tuhandeid osi, mida tuleb valmistada või osta, ning autod vajavad erinevaid sertifikaate enne, kui neid saab müüa kümnetes erinevates riikides. Mulally õnnestub just sellepärast, et ta ei ole saanud keeruliseks ja haldab lihtsaid põhimõtteid, mida saab rakendada vaid mõne inimese firmadele nii lihtsalt kui kümneid tuhandeid töötajaid omava ettevõtte jaoks.


David Kiley on vabakutseline ajakirjanik, kes on spetsialiseerunud turundusele ja autotööstusele. Ta on kaetud Fordiga 25 aastat väljaannetes, sealhulgas Adweek, USA täna, Businessweek, AOL ja Populaarne mehaanika. Ta on autor Sõitmine: BMW sees, kõige imetlusväärne autoettevõte maailmas.


Video:


Et.HowToMintMoney.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Kordusprint Materjale On Võimalik Viidates Allikale - Veebileht: Et.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Et.HowToMintMoney.com